Nowa odsłona legendarnego Civica to hołd dla 50-letniej historii tego modelu. Japoński pionier przeszedł tym razem odważną ewolucję. Serce pojazdu stanowi zaawansowany układ hybrydowy, łączący cechy równoległego i szeregowego napędu. To jednak nie wszystko – zmieniony design dodaje pikanterii całej kompozycji. Właściciel takiego modelu Honda Civic XI zjawił się w Serwisie Zabezpiecz-Auto.pl w celu zainstalowania nowoczesnej blokady antykradzieżowej.
Honda Civic XI – dane techniczne
Nowa Honda Civic XI została wyposażona w system hybrydowy e:HEV, który generuje łączną moc 184 KM oraz imponujący moment obrotowy, wynoszący 315 Nm. Układ ten wspierany jest przez przekładnię eCVT. Przyśpieszenie od 0 do 100 km/h zajmuje jedynie 8,1 sekundy (dla wersji Advance), a maksymalna prędkość sięga 180 km/h. Priorytetem producenta było dostarczenie dynamicznych wrażeń z jazdy przy jednoczesnym, niskim zużyciu paliwa i emisji spalin. Niemniej jednak, o tym drugim aspekcie można powiedzieć różnie. Nowa Honda Civic XI e:HEV opiera się na klasycznym układzie pełnej hybrydy z wykorzystaniem akumulatora litowo-jonowego do zasilania dwóch mocnych silników elektrycznych, które wspomagają 2-litrową jednostkę benzynową.
Konstrukcja e:HEV zapewnia płynne przełączanie się między napędem elektrycznym, hybrydowym a spalinowym. W praktyce spełnia to oczekiwania, oferując płynne przejścia pomiędzy różnymi trybami napędu.
Honda Civic XI – model pozostał sobą
W porównaniu z poprzednią generacją, nowa Honda Civic XI e:HEV prezentuje wyraźnie znormalizowany tył, szczególnie w wersji hatchback. Wnętrze zostało odświeżone, a dodatkowo pojawił się wspomagający kierowcę system SENSING. Chociaż przód również przeszedł zmiany, wciąż pozostaje wierny pewnym elementom stylistycznym poprzednika, choć z nowym grillem i reflektorami.
Honda Civic XI e:HEV przestała być wyłącznie samochodem dla młodych osób – teraz przyciąga także bardziej dojrzałych konsumentów. Wrażenia z jazdy i użytkowania są znacznie poprawione. Wnętrze jest wyraźnie lepiej wyciszone, bardziej precyzyjne i staranniej zaprojektowane. Moment obrotowy jest dostępny niemal od razu, co jest cechą charakterystyczną jazdy elektrycznym samochodem. Ulepszony, 2-litrowy silnik spalinowy doskonale współgra z układem elektrycznym. Moc 184 KM jest w przypadku tego auta wystarczająca, a poziom ergonomii i wygoda foteli są imponujące (choć pełna elektryka foteli byłaby mile widziana). Widoczność zza kierownicy jest zadowalająca, a obsługa samochodu intuicyjna.
Warto zaznaczyć, że multimedia pozostawiają pewien niesmak, a azjatyccy producenci powinni skupić się na ich unowocześnieniu. Niemniej jednak, system multimedialny działa płynnie i nie napotkaliśmy problemów z łącznością ze smartfonem. Adaptacyjny tempomat również zrobił pozytywne wrażenie.
Honda Civic XI – zabezpieczenie antykradzieżowe CANLOCK
Jeśli regularnie czytacie bloga Zabezpiecz-Auto.pl, z pewnością zdajecie sobie sprawę, że samochody produkcji japońskiej są najbardziej pożądanym łupem wśród złodziei, zwłaszcza w dużych miastach. Z tego powodu właśnie, właściciel tej Honda Civic XI zdecydował się na montaż dodatkowego zabezpieczenia antykradzieżowego do Hondy CANLOCK, które w pełni chroni samochód przed nowoczesnymi metodami kradzieży.
Dowiedz się więcej:
